Островок надежды

 
Вернуться   Островок надежды > ГАРАЖ > Автофлейм

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.08.2010, 23:00   #41
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Berimor Посмотреть сообщение
Самые дешевые автомобили в мире
Почти половина списка - китайцы.
Ох, как не просто будет ВАЗовцам конкурировать с ними через 10 лет (к 2020 году), если уже сейчас такие автомобили, как Ховер стоят 640 тыр., при цене Лада-Приора-Универсал 380-400 тыр.
И при этом Ховер:
Цитата рамный внедорожник
4х4,
Климат,
ABS+EBD
ГУР
Датчики света, дождя
2 подушки
Электростеклопакет
Центральный замок с ДУ
Электрозеркала
CD/MP3 audio
Литые диски 17"
Парктроник
подогрев сидений
....
всё это в базовой комплектации.
И это не говоря про родной бензиновый мотор Mitsubishi Евро-4, 2 литра, 122лс.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.09.2010, 10:35   #42
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

ЗиЛ будет разрабатывать автомобили совместно с Porsche


ЗиЛ обратился за помощью по созданию кабины для нового грузовика к Porsche Engineering. Об этом стало известно от сотрудника одной из автомобильных компаний и чиновника правительства Москвы, которое является основным акционером завода. Сейчас идет подготовка соглашения по этому проекту.
По информации издания, сейчас ЗиЛ разрабатывает платформу, на которой можно будет выпускать машины разных типов от среднетоннажных грузовиков до небольших автобусов. Производство планируется наладить на новом заводе AMO Plant в Риге, а продажи будут ориентированы на европейский рынок.
Основным акционером расположенного в Елгаве AMO Plant является правительство Москвы, которому принадлежит 92,6% его акций, доли в проекте есть у самого ЗиЛа, елгавской думы и частной компании Ferros, владелец которой Алексей Маслов является исполнительным директором предприятия.
Строительство завода было начато в 2005 году, его официальное открытие состоялось в этом году. AMO Plant собирает городские и школьные автобусы, универсальные тракторы, а также планирует выпускать спецтехнику на платформе ЗиЛа.

...ЗИЛ Cayenne ?
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.09.2010, 10:44   #43
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Berimor Посмотреть сообщение
ЗИЛ Cayenne ?
А что такого? Будет и ЗИЛ-Maserati!

Итальянцы давно присматриваются к площадкам московского автозавода.

По некоторым данным, уже 9 сентября глава знаменитое итальянское ателье Pininfarina Сильвио Пьетри Агори посетит Москву и проведет переговоры с российскими властями. Pininfarina заинтересовали мощности «ЗИЛа» - итальянцы сейчас активно ищут площадку для сборки электромобилей под своей торговой маркой.

Pininfarina так же хочет создать дизайн для новой… «Нивы». Мало того, по данным РБК, Pininfarina рассматривает вопрос организации в будущем сборки новой «Нивы» в Италии на своих производственных мощностях!

Руководство АвтоВАЗа уже давно говорит о необходимости создания совершенно новой «Нивы», так как возможности для модернизации старой модели, которая была разработана в 70-х годах, подошли к концу. Скорее всего, в основу этой модели ляжет платформа от Chevrolet Niva (изначально именно она и должна была быть наследницей старой «Нивы», но в дальнейшем права на эту модель были переданы СП «GM-АвтоВАЗ»).
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Berimor (02.09.2010)
Старый 02.09.2010, 11:32   #44
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
Руководство АвтоВАЗа уже давно говорит о необходимости создания совершенно новой «Нивы», так как возможности для модернизации старой модели, которая была разработана в 70-х годах, подошли к концу

Запись, достойная летописи!!!
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 10:44   #45
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

В столице открылся первый шоу-рум Marussia


Сейчас модельный ряд Marussia состоит из двух спорткаров под индексами B1 и В2. В зависимости от выбора клиента обе модели могут комплектоваться атмосферным мотором мощностью 300 л.с., либо одним из турбированных двигателей мощностью 360 или 420 л.с.
В прошлую пятницу, 10 сентября, в центре столицы компания Marussia Motors, основанная в 2007 году Николаем Фоменко, открыла свой первый шоу-рум. В рамках презентации стало известно о завершении строительства нового завода Marussia производственной мощностью около 100 автомобилей в год.

Весной будущего года Marussia планирует открыть еще два завода в Бельгии и Германии. При этом впервые в истории автомобили будут собираться за границей из частей, произведенных в России. В дальнейшем будут открыты шоу-румы в Лондоне, Монако, а также Берлине и Штутгарте.

Сейчас модельный ряд Marussia состоит из двух спорткаров под индексами B1 и В2. В зависимости от выбора клиента обе модели могут комплектоваться атмосферным мотором мощностью 300 л.с., либо одним из турбированных двигателей мощностью 360 или 420 л.с. Самая мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Все моторы были разработаны и произведены компанией Marussia в тесном сотрудничестве с известной британской компанией Cosworth, которая славится своими разработками в области моторостроения, в том числе и для гонок «Формулы-1».

Также при заказе автомобиля клиент может выбрать один из двух видов рулевого управления: спортивный или стандартный. Подвеска для спорткаров B1 и B2 разработана силами инженеров Marussia и произведена компанией KW. Электронноуправляемые амортизаторы позволяют поднять автомобиль, например, чтобы проехать лежачий полицейский.

Оба автомобиля в базовой комплектации оснащаются мультимедийной системой собственной разработки компании Marussia. Система поддерживает все популярные музыкальные форматы, оснащается TV-тюнером, протоколом Bluetooth и входам AUX и USB. Кроме того, Marussia комплектуется навигационной системой, жестким диском на 320 Гб и возможностью подключения до 12 видеокамер, которые непрерывно записывают информацию в течение месяца.

Уже сейчас свои спорткары Marussia получили около 30 клиентов. Также, по словам Николая Фоменко, Marussia получила еще 700 заказов из Великобритании, Германии и Франции. Базовая стоимость спорткара Marussia B1 составляет 100 тысяч евро, модель B2 оценивается немного дороже – 117 тысяч евро. На автомобили распространяется гарантия 2 года, а клиентам предоставляется круглосуточное сервисное обслуживание.

Летом текущего года Marussia закончит разработку нового спорткара с индексом B3, который, как и новый семиместный кроссовер, прототип которого был показан в весной текущего года, будет представлен на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года. На стенде Marussia площадью 700 кв. метров во Франкфурте состоится еще ряд премьер, подчеркнул Фоменко.
Что касается планов Marussia в области автоспорта, то сейчас заканчивается разработка автомобиля, который будет участвовать в гонках Ле-Ман, а также ведется тесное сотрудничество с командой «Формулы-1» Virgin Racing.



Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
KlassP (14.09.2010)
Старый 20.10.2010, 18:37   #46
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

Немцы научили машину приезжать по звонку с мобильного

Автомобиль под названием MIG (MadeInGermany) способен отреагировать на звонок владельца через смартфон или iPad и самостоятельно доехать до него, выбрав самую короткую и безопасную дорогу.

Немецкие исследователи приблизились еще на шаг к мечте человека о самостоятельных автомобилях. Группа ученых изобрела машину, которую можно вызвать телефонным звонком.
Автомобиль под названием MIG (MadeInGermany) способен отреагировать на звонок владельца через смартфон или iPad и самостоятельно доехать до него, выбрав самую короткую и безопасную дорогу. Автомобиль использует сенсоры и создает 3D-изображение, что позволяет объезжать пешеходов, другие машины и велосипедистов. Управлять автомобилем также можно через смартфон или другие мобильные девайсы.
Насколько реально интегрировать это изобретение в реальную жизнь? Пока ответить трудно. Впрочем, уже немало машин умеют самостоятельно парковаться, и это, похоже, только начало.

Екатеринбург: «Кортеж госчиновника — это вам не какая-нибудь скорая»

Сотрудники ГИБДД лишили жительницу Екатеринбурга прав за непредоставление преимущества кортежу полпреда.

Жительница Екатеринбурга Юлия Герасимович лишена прав за непредоставление преимущества кортежу чиновника. Об этом сообщают информационные агентства.
В понедельник 18 октября, около 22.00 по местному времени, Герасимович за рулем своего Peugeot 308 проехала мимо резиденции полномочного представителя президента в Уральском федеральном округе Николая Винниченко, а затем ее нагнал кортеж полпреда. Как рассказывает Герасимович, она сместилась вправо, услышав сигналы милицейского автомобиля сопровождения, но гаишники остановили ее машину и обвинили в непредоставлении преимущества автомобилю со спецсигналами. Сотрудники ГИБДД лишили женщину прав со словами «Кортеж госчиновника — это вам не какая-нибудь скорая».
Отметим, что за непредоставление преимущества в движении автомобилю со спецсигналами полагается штраф от 300 до 500 рублей либо лишение водительских прав на срок от одного до трех месяцев.

Повышение стоимости техосмотра с 1 декабря 2010 года

Если предложение департамента будет принято, то с 1 декабря 2010 года стоимость ТО вырастет для легковых автомобилей с 690 до 890 рублей.

Департамент транспорта и связи Москвы предлагает увеличить стоимость техосмотра второй раз за год — на 30 %.
Если предложение департамента будет принято, то с 1 декабря 2010 года стоимость ТО вырастет для легковых автомобилей с 690 до 890 рублей, для грузовиков массой до 3,5 тонны и от 3,5 до 12 тонн — до 1030 и 1380 рублей соответственно, для грузовых машин массой свыше 12 тонн — до 1480 рублей, а для автобусов до пяти тонн и свыше — до 1180 и 1430 рублей соответственно.
Напомним, в этом году стоимость техосмотра уже повышалась — в апреле, также примерно на треть. В качестве основания для повышения власти назвыают необходимость «приведения стоимости работ к уровню цен 2010 года». Также поясняется, что с 2005 по 2010 год выросла стоимость диагностического и компьютерного оборудования, программного обеспечения, электроэнергии и коммунальных платежей.
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
KlassP (20.10.2010)
Старый 20.10.2010, 19:05   #47
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Berimor Посмотреть сообщение
Повышение стоимости техосмотра
Мало того...

Сегодня стало известно, что власти Москвы снова рассматривают идею о введении платы за проезд в центр города. Эта информация вызвала бурную реакцию со стороны столичных автомобилистов. Эксперты считают, что "въездная пошлина" создаст перманентный транспортный коллапс в столице, пишет газета "Новые известия".

По мнению президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, платный въезд не приемлем для российского менталитета и московской организации дорожного движения. "Рано или поздно начнется торговля льготными пропусками в центр из-под полы. Надо будет обеспечить все пространство внутри Садового кольца шлагбаумами, организовать системы взимания денег и проверки факта оплаты. Это остановит город навсегда, превратит в капкан для машин", - отмечает эксперт.

Кроме того, по его словам, платный въезд в центр столицы потребует многочисленных согласований с ГИБДД, также придется серьезно менять правовую базу. К тому же центр Москвы выполняет и транзитную роль: нередко из одной части города в другую иначе не попадешь, поскольку хордовые трассы у нас в недоразвитом состоянии. Если перекрыть эту лазейку, то все четыре "кольца" встанут окончательно.

В департаменте транспорта и связи Москвы называют "автомобильную дань" крайней мерой. "Проект концепции не предусматривает обязательного введения платы за въезд в центр города, – рассказали изданию в пресс-службе департамента. – Это долгосрочный проект, одна из мер, которая, возможно, будет использована, если остальные способы облегчить ситуацию на дорогах не помогут".

Напомним, вчера на сайте департамента транспорта и связи столицы опубликовали постановление правительства "О концепции развития городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2011-2013 годы", в котором рассматривается возможность введения платы за въезд личного транспорта в центр города. Таким образом чиновники хотят создать комфортные условия движения общественному транспорту. Власти также планируют ввести выделенные полосы для автобусов и троллейбусов и установить их приоритет при проезде перекрестков со светофорами.

Вопрос о введении платы за проезд в центр Москвы уже неоднократно обсуждался столичными чиновниками. Во многих крупных европейских мегаполисах такая мера позволила избавиться от пробок в центре и улучшить там экологическую ситуацию. Платный въезд в центр давно практикуется в Лондоне, Стокгольме, Милане и Осло. В 2008 году ГИБДД посоветовала Москве воспользоваться "европейским способом". Предполагалось, что номера автомобилей, въезжающих в центр, будут фиксировать считывающие устройства, а потом автомобилисту по почте приходил бы счет.

Российские эксперты высказались категорически против такого способа борьбы с пробками. Они заявили, что москвичи не будут платить за проезд в центр города, какой бы ни была стоимость, и упрекнули столичные власти в том, что они освобождают Москву от "нереспектабельного" населения. Эксперты также опасались, что введение платного въезда приведет к усилению взяточничества на дорогах.

В 2009 году планы о введении платного въезда в центр отложили на неопределенный срок. Префект Центрального округа столицы Алексей Александров заявил, что Москва еще не готова следовать примеру европейских столиц. Он отметил, что центр Москвы значительно больше, чем центр Лондона, поэтому даже чисто технически будет невозможно установить устройства, запирающие все въезды, в пределы Садового или Третьего транспортного кольца.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Berimor (21.10.2010)
Старый 20.10.2010, 19:23   #48
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Сегодня, 20 ноября в России вступают в силу новые ПДД


20 ноября, встуили в силу изменения в ПДД.
В новой редакции уточняется порядок обгона, проезда перекрестков, водители также будут обязаны всегда включать ближний свет или габаритные огни.

Обновленная редакция Правил дорожного движения была утверждена правительством в мае. По закону, поправки вступают в силу спустя полгода после публикации соответствующего постановления. С конца ноября все машины, даже днем, должны двигаться с включенными фарами ближнего света или с дневными ходовыми огнями. Делается это в интересах безопасности - так в данном случае автомобиль будет легче заметить. Кроме того, теперь все водители и пассажиры обязаны быть пристегнутыми.

До сих пор пренебрегать ремнями безопасности могли оперативные службы, прежде всего, сами сотрудники ГИБДД и инструкторы, обучающие вождению новичков. Должны помочь поправки в ПДД и пешеходам. Пока водитель обязан уступить дорогу только тем, кто уже идет по переходу.
Новая редакция уточняет - остановиться необходимо даже в том случае, если пешеход только вступил на зебру.

Знак "Обгон запрещен" теперь не касается тихоходных транспортных средств и гужевых повозок, а также мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. Однако, как пояснил замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, это не значит, что такой транспорт можно обгонять где угодно.
"Вне населенных пунктов обгон или опережение транспортного средства, перевозящего либо крупногабаритный груз, либо движущегося со скоростью не более 30 километров в час, может быть совершен".

Естественно, тихоходное транспортное средство должно быть обозначено соответствующим знаком, что это тихоходное транспортное средство. То есть если легковая автомашина типа "Феррари" движется со скоростью 5 километров в час, это не значит, что она - тихоходное транспортное средство. Кроме того, если дорожная разметка имеет сплошную линию, обгон всех этих транспортных средств невозможен. Потому что это действие запрещено разметкой", - приводит слова Кузина канал "Вести".
Особый вопрос - круговое движение.

Согласно новым правилам, в случае если перед перекрестком установлен знак "Круговое движение" вместе со знаком "Уступи дорогу" или со знаком "Движение без остановки запрещено", водители, находящиеся на кругу, имеют приоритет. В принципе так было и раньше. Однако теперь ГИБДД собирается оборудовать такими знаками большинство перекрестков с круговым движением. Таким образом, чтобы въехать на круг, придется почти всегда пропускать машины, которые уже совершают круговое движение. Но следует помнить, что водитель получает преимущество на кругу только в случае, если есть соответствующий знак, предупреждает Владимир Кузин.

"При такой конфигурации водитель знает, что въезжая на перекресток, он пользуется преимуществом. То есть ему не требуется знак "Главная дорога", но он знает, что пользуется преимуществом. Учитывая, что конфигурация перекрестков, в том числе и с кругом, может быть различной, в правилах это и прописано. То есть это не является обязательным условием", - поясняет Кузин.
В большинстве стран Европы водитель на кругу автоматически получает преимущество.

В нашей стране к этой системе переходят постепенно. По мнению главного редактора журнала "Новости автобизнеса" Романа Гуляева, это уже позволило в некоторых местах избавится от пробок.

"С тех пор, как были приняты изменения в ПДД, даже еще до их вступления в силу, перекрестки в России постепенно стали переводить на такой же режим. И в этих местах, по моим субъективным наблюдениям, пробок действительно стало меньше, потому что преимущества имеют те, кто на кругу. Чуть-чуть больше "затыков" стало до круга, но на самом кругу люди движутся быстрее. Стоит только попасть на этот круг, а уже дальше автомобили едут быстро", - рассказывает Гуляев.

Новая редакция ПДД должна сделать движение более безопасным. Но это в теории. На практике водителям придется какое-то время привыкать, к примеру, к тому, что находящиеся на кругу имеют приоритет. Наверняка большинство будет по привычке следовать принципу "помеха справа" и пропускать заезжающих на круг. А вот если такие перекрестки не успеют вовремя оборудовать знаками? Тогда попробуй сходу разберись, кто действительно в этой ситуации имеет преимущество.

Ранее Госдума приняла законопроект, уточняющий нормы административной ответственности за нарушение ПДД. Изменения вносятся в КоАП РФ.
Согласно проекту, в случае фиксации нарушений на дорогах при помощи видеокамеры и фото-киносъемки и видеозаписи должно применяться наказание в виде минимального штрафа, предусмотренного соответствующей статьей КоАП РФ.

в случаях, когда предусмотрено лишение правауправления авто или административный арест, наказание назначается в виде штрафа в наибольшем размере, предусмотренном для граждан — 5 тыс. рублей", - отмечается в документе.

Также уточняется процедура возможного освобождения от ответственности собственника авто, если оно находилось во владении или в пользовании другого лица. Вместе с тем устанавливаются штрафы за управление автомобилем с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований госстандарта регистрационными знаками.
С 100 рублей штраф за это правонарушение повышается до 500 рублей. Такую же сумму придется выложить за езду на авто со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям техрегламента.
Выезд на "встречную" либо на трамвайные пути встречного направления повлечет лишение права управления авто на срок от 4 до 6 месяцев, а при автоматической фиксации нарушения будет взиматься штраф в размере 5 тыс. рублей
( в настоящее время штраф от 1 тыс. рублей до 1,5 тыс. рублей).

Нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, обернется для автомобилиста штрафом в 300 рублей, а с поворотом налево или разворотом — от 1 тыс. до 1,5 тыс. рубей (в действующей редакции — 100 рублей).

Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением будет караться взысканием в 5 тыс. рублей или лишение права управления авто на срок от 4 до 6 месяцев.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Berimor (21.10.2010)
Старый 21.10.2010, 10:09   #49
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

KlassP,
Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
новые ПДД
Кошмар!!! Я ещё предыдущие не читал - всё времени не хватало! Так и езжу по-старому с...тыЩа 984, как на права сдал. Ну, так, новый знак или разметку увижу, в И-нете посмотрю.
Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
создаст перманентный транспортный коллапс в столице
По-моему, его и создавать нечего - всю эту неделю еду до работы 2,5 - 3 часа, против обычного часа. Что происходит?!
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2010, 11:55   #50
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Berimor Посмотреть сообщение
Что происходит?!
- Что происходит на свете? - А просто зима.
- Просто зима, полагаете вы? - Полагаю.
Я ведь и сам, как умею, следы пролагаю
В ваши уснувшие ранней порою дома.

- Что же за всем этим будет? - А будет январь.
- Будет январь, вы считаете? - Да я считаю.
Я ведь давно эту белую книгу читаю,
Этот с картинками вьюги, старинный букварь.

- Чем же все это окончится? - Будет апрель.
- Будет апрель, вы уверены? - Да я уверен.
Я уже слышал, и слух этот мною проверен,
Будто бы в роще сегодня звенела свирель.

...







А что касается ужесточения наказаний за нарушения ПДД, то я их даже приветствую. Слишком уж распустились водители на наших дорогах!
Вот вчера, прямо на моих глазах произошла авария. Виновником был пацан лет 20-ти на спортивном Ниссане-купе. Номер машины "блатной" - 666. Собрал он в кучу три машины - Ниссан-Ноте, Митсубиши-Паджеро...
Вышел из своей машины, сразу звонить кому-то стал, походка не твёрдая, глаза не нормальные - то ли пьян, то ли обкурен...
Ему всё равно, а сколько проблем он людям создал. И не только тем, кому машины испортил, а и тем сотням водителей, которые полдня простояли в созданной им пробке.
Штраф для таких, конечно, пустяк. А вот лишение прав - вполне закономерное наказание.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Berimor (21.10.2010)
Старый 21.10.2010, 13:06   #51
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

KlassP,
Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
Слишком уж распустились водители
Это можно обсуждать до бесконечности!
Проблема не только в водителях, а в менталитете в целом, ИМХО !
Вот например, езжу каждый день, в одно время по одному маршруту. Узнаю многие машины, да и водителей!
Вот впереди сужение полосы справа. 2\3 "завсегдатаев" заранее перестраиваются левее, вставая в хвост "очереди". Треть сознательно едет по "свободной" полосе, обгоняя очередь, до упора и начинает вклиниваться в поток, который и так почти стоит. И вот такой красавец начинает лезть передо мной. Да на шиша он мне здесь такой умный? Он спешит, а я так, прогуляться вышел?
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
KlassP (21.10.2010)
Старый 18.11.2010, 22:19   #52
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Депутаты Госдумы на заседании во вторник приняли поправки в статьи 342 и 361 второй части Налогового кодекса РФ, предполагающие индексацию ставок НДПИ на нефть и газ, которые не менялись с 2007 и 2006 года соответственно, а также двойное снижение транспортного налога.

Законопроект предусматривает уменьшение ставки транспортного налога в два раза.
Так, для легковой машины с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил включительно налог сокращается до 2,5 рубля с 5,0 рублей за одну лошадиную силу, для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил включительно — до 3,5 рублей с 7,0 рублей, от 150 до 200 лошадиных сил — до 5,0 рублей с 10,0 рублей, от 200 до 250 лошадиных сил — до 7,5 рубля с 15,0 рублей, свыше 250 лошадиных сил — до 15,0 рублей с 30,0 рублей. При этом для легковых автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил включительно регионам предоставляется право самим устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой.

Принимая поправки в Налоговый кодекс, думцы избавляют автомобилистов от дополнительных трат, напрямую связанных с предстоящим повышением акцизов на нефтепродукты.

* * *

А между тем...... ровно год назад...:"Госдума приняла в окончательном чтении законопроект об удвоении транспортного налога..." http://www.inoforum....php/t12086.html

Хотели как лучше, а получилось как всегда - один из замечательных "перлов" Черномырдина. Хотели включить транспортный налог в стоимость топлива, но после "годовых" ломок палок решили и рыбку съесть и на ... сесть. В результате и топливо подорожает и налог останется, а в качестве "ширмы" некое "профурное" снижение налога, авось при этом подорожание топлива пройдет как-то поглаже, поспокойнее.... дааа.... дураки и дороги.... ну ничего не меняется...

Правительство в очередной раз поимело свой народ...
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2010, 14:30   #53
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

Горбатому «Запорожцу» исполняется 50 лет

Первая партия «горбатых» была собрана 22 ноября 1960 года на заводе «Коммунар».

22 ноября 2010 года исполняется 50 лет самому дешевому советскому автомобилю — ЗАЗ-965, который в народе прозвали горбатый «Запорожец».
Первая партия «горбатых» была собрана 22 ноября 1960 года на заводе «Коммунар». Автомобиль собирался на базе итальянского Fiat 600, только с иной подвеской, другой коробкой передач, другим двигателем и увеличенным до 13 дюймов диаметром шин.
Изначально планировалось оснащать бывший Fiat мотором МД-65 от мотоцикла, сообщает Вести.Ru, но он оказался слишком большим и недостаточно мощным (17 л.с.). В результате был разработан двигатель под названием 965В — четырехцилиндровый двигатель объемом 746 куб.см мощностью 23 л.с. и V-образной конфигурацией.
Как отметил при первой демонстрации новинки Никита Сергеевич Хрущев, «Запорожец» будет хорошим подарком трудящимся, если установить доступную цену. По разным версиям, цена была назначена в 16 000 или 18 000 рублей — то есть около 20 зарплат.

«Ё-мобили»: вопрос веры.

Темпы реализации прохоровского проекта на фоне стагнирующего десятилетиями российского автопрома действительно выглядят как прорыв.
Для своего инновационного творения, первого в России массового гибридного автомобиля, крупный бизнесмен и глава Группы «Онэксим» Михаил Прохоров выбрал по-своему гениальное название «Ё». «Что и говорить, Ё никого не оставит равнодушным, потому что это круто», - написал в своем блоге Прохоров.

Изначально имя для нового автомобиля хотели придумывать «всем миром». Однако интернет-пользователи не смогли «предложить достойное название». Но свое дело эта пиар-кампания выполнила, о машине заговорили все. Оказалось, что самым лучшим именем для проекта «Городской автомобиль» является имя «Ё», в духе современных трендов (в качестве примера Прохоров приводит i-pod) и исконно русским наполнением.

Под «Ё» подведена целая, весьма содержательная, философия с лозунгами «ё во всём! будущее за ё! ё — вперёд!», которые должны убедить даже самый закоренелых скептиков в том, что разработчикам удастся вывести на отечественный рынок гибридный автомобиль в разнообразных вариантах исполнения, с современным дизайном и доступной стоимостью. С учетом того, что такой автомобиль заявляется как российский, вышеперечисленные определения по привычке звучат как взаимоисключающие понятия. Тем не менее, «ё-мобили» уже рекламируются по телевидению. В декабре нынешнего года широкой публике будет представлен «живой» тестовый образец модели, производство которой начнется в конце 2012 года. Только прежде потребуется построить и запустить в эксплуатацию завод, что Прохоров и «Онэксим», а также партнер, компания «Яровит», рассчитывают сделать в 2011 году.

Вот так, достаточно быстро, от сделанных в январе нынешнего года заявлений о намерении разработать «народный автомобиль» до создания производственных мощностей уже в следующем году? Темпы реализации прохоровского проекта на фоне стагнирующего десятилетиями российского автопрома действительно выглядят как прорыв. Только что заставит покупателя остановить свой выбор на «ё-мобиле», который для большинства российских автомобилистов выглядит как чудаковатый и непонятный продукт? Цена в 350 000 рублей?

О том, что Прохоров и Группа «Онэксим» вынашивают планы по выпуску «с нуля» недорогих автомобилей, изготовленных с применением новых технологий, стало известно в начале нынешнего года. Проект получил «зеленый свет» от премьера Путина, который высказался за «скорейшую проработку с заинтересованными министерствами и ведомствами». Действительно, инновационная российская машина — это в духе объявленной президентом Дмитрием Медведевым всеобщей «ура-модернизации». Под стать этому были и первоначальные заявления авторов проекта. Так, например, Бирюков заявил, что «Городской автомобиль» обязательно должен быть экологичной машиной, работать на природном газе.

И вот уже летом в Сети появились первые изображения «Ё»-мобилей, версии в кузове хэтчбек и кроссовер, с дизайном, «разработанным за 180 дней». На фоне ранее представленных изображений с претензией на футуристичность эти машины в действительности выглядят «по-человечески». Да еще и со своей изюминкой: двухцветным кузовом. Пятидверный хэтчбек, который должен стать базовой моделью в линейке «Ё»-мобилей, адресован широкому контингенту покупателей. Для молодежи предложен двухдверный кроссовер с высоким клиренсом и внедорожным «арсеналом». Автомобили будут оборудованы 70-сильным электромотором на литий-ионных аккумуляторах, а также 600-кубовым ДВС, которым сможет работать в том числе и на природном газе. Заявленный разработчиками автономный пробег составляет 400 км, при этом максимальная скорость машины может достигать 120 км/ч. Однако куда более интересной выглядит цена, которую авторы «Ё»-мобилей обещают удержать в пределах 450 000 рублей.

Так все-таки «Ё»-мобиль — это прорыв или бахвальство «Онэксима», которое к автомобильному производству ранее вообще не имело никакого отношения? Те, кто «в теме», склоняются к первому варианту. Да и мировая практика показывает, что гибридные машины по своей популярности у широкой покупательской аудитории не могут пока потеснить классические машины. Высокие продажи гибридов в мире — это почти всегда следствие стимулирующих государственных мер. Без денежного бонуса такие авто становятся достаточно дорогостоящей покупкой для массового покупателя.
К тому же гибриды обходятся недешево и для самих автомобильных компаний, такие проекты требуют затрат на создание новых технологий, на их внедрение в массовое производство. Еще больше средств приходится затрачивать в случае, если такое производство надо строить «с чистого листа». Совместное предприятие, которое будет построено при финансировании Группы «Онэксим» (размер инвестиций составит 150 миллионов евро), будет выпускать до 10 000 автомобилей в год. При том, что стоимость одного «Ё»-мобиля не превысит 450 000 рублей, рентабельность такого производства можно поставить под вопрос. Весьма странно, ведь Прохоров – бизнесмен, и ему ли не понимать важность прибыльности производства. Или он на самом деле не знает, что такой автомобиль необходимо разрабатывать с учетом технологий серийного производства, а для этого нужна серьезная работа и команда профессионалов, которые смогут сделать не только «дизайн за 180 дней»?

Внедрение нового продукта требует создания технической и маркетинговой базы. Мало просто нарисовать машину, надо ее собирать в необходимом количестве и продавать в достаточном объеме. Разработчики уверены, что оригинальный бренд, «свежий» дизайн, простая конструкция и эффективное техническое оснащение привлечет к «Ё»-мобилям молодых покупателей. Нижняя планка стоимости — 350 000 рублей за хэтчбек — это отнюдь не та цена, которая доступна, к примеру, обычному студенту. А те, кто сможет заплатить даже 450 000 рублей, предпочтут уже «обкатанную» в России модель, автомобиль производства «АвтоВАЗа» или «бюджетник» Renault Logan — по крайней мере, так заявляют эксперты. Действительно, ведь обычный автомобилист при выборе машины думает не только о ее стоимости, но и о стоимости владения, а также о возможностях обслуживания. Интересно, проводили ли исследования ожиданий целевой аудитории разработчики «Ё»-мобиля или ограничились сбором мнений общественности в своем блоге?

Непонятно, как «Онэксим» и «Яровит» будут решать те вопросы, которые проект ставит уже на первых стадиях своей реализации. И главное, за чьи деньги. Будет ли Прохоров увеличивать размер инвестиций или привлечет другие средства? Тем более что в России сейчас активно приветствуется появление современных проектов, для этого даже «Сколково» строят, не жалея денег.

Кстати, многие обсуждающие сейчас проект «Ё»-мобилей вспомнили «автомобиль» Бориса Березовского. В 90-ых тот организовал Автомобильный всероссийский альянс (AVVA) и заявил о намерении выпускать народные автомобили на сборочной линии в Тольятти. Основной признак «народности» оказался в том, что с народа через продажу сертификатов собрали более 50 миллионов долларов. Естественно, ни одной машины предприятие не выпустило, а сертификаты очень быстро обесценились. Сравнивать AVVA с «Ё»-мобилями можно с натяжкой, ведь пока Прохоров вкладывает в развитие «народного автомобиля» собственные средства, а в силу дерзости и инновационности проекта вполне может рассчитывать на определенную поддержку государства.

Сергей Василенков
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
KlassP (22.11.2010)
Старый 05.12.2010, 01:00   #54
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Жириновский за ограничение скорости движения
по трассам до 70 км/ч

В России необходимо ввести сухой закон для пешеходов и ограничение скорости движения автомобилей на дорогах до 70 км/ч. Такое мнение высказал вице-спикер Госдумы Владимир Жириновский, выступая на парламентских слушаниях в нижней палате. По мнению депутата, лимит скорости движения на автотрассах в 100 км/ч слишком высокий. При этом В. Жириновский подчеркнул, что со временем ограничение скорости движения в 70 км/ч можно будет поднять до 75 км/ч

Чем дальше в лес, тем толще партизаны!!!
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Berimor (05.12.2010)
Старый 05.12.2010, 14:47   #55
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
ограничение скорости движения автомобилей на дорогах до 70 км/ч.
Да это он, наверное, оговорился! Имелась в виду минимальная скорость!
Или это скорость максимальная, но в милях!....Или это у него возрастное...!
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2010, 23:47   #56
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

Водителей обяжут возить с собой медсправки



Цитата Законопроект, разработанный Минздравом, обяжет водителей возить с собой медицинские справки, которые дают право на управление автомобилем.

Документ также предполагает лишение водительских прав тех водителей, кто управляет машиной с «запрещенным» заболеванием. Список таких заболеваний, ранее установленный постановлением правительства, теперь будет закреплен законодательно.

Медицинским учреждениям, которые выдали водителю справку «с заведомо ложными сведениями», грозит штраф в 100 тысяч рублей.

Ранее говорилось, что законопроект также предусматривает использование новых бланков медсправок с высокой степенью защиты от подделки. Кроме того, после принятия нового закона выдавать справки будут при «взаимодействии с органами Госавтоинспекции в части передачи данных о выдаче медицинских свидетельств и сроке их действия».


А как же конституция, медицинская тайна?
Нас снова обяжут возить с собой и предъявлять людям вымогателям в погонах всю свою подноготную?

<не громко себе под нос матом> ... мать...
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Berimor (06.12.2010)
Старый 06.12.2010, 01:25   #57
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

KlassP,
Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
Список таких заболеваний
А что, кроме зрения, слуха, наркологии и психиатрии ещё что-то могут внести?
В принципе, для себя лично не усмотрел ничего страшного!
Но вот с этим
Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
А как же конституция, медицинская тайна?
не могу не согласиться!
А вообще странно - совсем недавно отменили обязанность иметь справку при прохождении техосмотра. А теперь нате - вторая смена!
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2010, 01:50   #58
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

Чуток коментов:
Цитата не, теперь рядом у дороги будет гай и медик стоять, один полосатой палкой станет махать, а другой - клистирной трубкой машины тормозить, потом оба этих нищеброда мелочишку будут сшибать - у водил бабки вымогать, каждый своим, дозволенным тока ему властью способом вымогания
Цитата ты про приставов забыл, они тоже рядом побираться будут
Цитата короче, вся чиновная сволота скоро с протянутыми лапами будет вдоль дорог стоять
Цитата Новая атака дебилов от власти. Право управления автомобилем даёт не медсправка, а права. Если вы эти права человеку выдали, то на кой член ему возить с собой медсправку.
Работникам медздрава пора самим топать за справками о вменяемости
А с последним автором мы мыслим просто слов в слово -
Цитата Ну развелось тли бумажной, семени крапивного, сволоты чиновной!!! Ведь ни хрена делать не умеют, кроме как людям заморочки сочинять! Тоскую по Бакунину, Кропоткину и, особенно, батьке Махно!!!
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
KlassP (06.12.2010)
Старый 13.12.2010, 23:43   #59
Berimor
Старый водолаз
 
Аватар для Berimor
 
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 7,750
Сказал(а) спасибо: 3,867
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 1,993 сообщениях
Berimor is an unknown quantity at this point

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Berimor Посмотреть сообщение
Темпы реализации прохоровского проекта на фоне стагнирующего десятилетиями российского автопрома действительно выглядят как прорыв.

МОСКВА, 13 декабря. Первые три российских гибридных автомобиля с задорным логотипом "Ё"-мобиль впервые показали сегодня журналистам и экспертам.

По словам официального представителя компании, как и было обещано, сегодня в специально организованном для этой цели салоне на Тверском бульваре в Москве были представлены сразу три гибридных "Ё"-мобилей, созданных на единой платформе". "Это стандартный легковой автомобиль, небольшой городской грузовичок и молодежное спортивное авто", - пояснил собеседник агентства.

Ранее инициатор проекта президент частного ивестиционного фонда "Группа Онэксим" Михаил Прохоров заявлял, что "серийный выпуск этих трех моделей "Ё"-мобиля планируется начать уже в 2012 году". "Начальный объем производства на первом специально построенном заводе под Саратовом составит 10 тыс авто в год", - подчеркивал он.

Проект осуществляется в соответствии с объявленным ранее графиком специально созданной компанией. В нее входит группа "Онэксим", которой принадлежат 51 проц этой компании и холдинг "Яровик" из Санкт-Петербурга, у которого 49 проц акций.

В компании поясняют, что российский "Ё"-мобиль - это не классическое авто и не электромобиль. Это последовательный гибрид. Принцип работы таков. В бак заполняют небольшим количеством топлива /бензин или газ/. Двигатель начинает работать на этом топливе в оптимальном режиме и приводит в действие генератор. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая передается на два или более электродвигателя. Они и приводят в движение "Ё"-мобиль. Разработчики поясняют также, что "на борту этого автомобиля смонтированы суперконденсаторы, которые позволяют накапливать и сохранять энергию торможения и энергию двигателя, работающего на холостом ходу, а затем использовать ее при разгоне и движении автомобиля".

Эксперты, знакомые с проектом, считают, что "такая конструкция способна уменьшить расход топлива, увеличить КПД двигателя и уменьшить вредные выбросы".


Разработчики "Ё"- мобиля также отмечают, что и при выполнении корпуса автомобиля впервые используются волокнистые материалы, применяемые в космической отрасли. Они также заявляют, что "в конструкции автомобиля используется еще ряд других революционных для современного автопрома решений". В результате "агрегаты автомобиля имеют малый вес и размер. Электрическая трансмиссия не требует обслуживания и смены масла, жизненный цикл агрегатов "Ё"-мобилей может достичь миллионов километров пробега".

Ряд известных автоэкспертов и представителей Минпромторга РФ считают в этой связи, что такие новшества могут превратиться для владельцев в большую экономию финансов при эксплуатации. Кроме этого, считают они, "такие конструкции автомобилей будущего позволят уменьшить расход топлива, увеличить КПД двигателя и уменьшить вредные выбросы, что очень важно для экологии".

Разработчики отмечают, что "в дальнейшем, при продвижении автомобиля на авторынки, можно будет отказаться от использования термина "гибрид". Уже есть варианты классификации такого автомобиля. Это: "электромобиль с мини-электростанцией под капотом" или "с электроустановкой на борту".

М.Прохоров в свое время отмечал, что при объеме производства 10 тыс автомобилей в год цена на него составит 10 тыс долл, а при активной продаже стоимость ряда моделей может сократиться до 7,5 тыс долл.

А ещё Ё-Мобиль заводится с мобильного телефона и имеет выход в Интернет!
Мне лично автомобильчик очень понравился! А вам?
Berimor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2010, 23:53   #60
KlassP
Administrator
 
Аватар для KlassP
 
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 4,441
Сказал(а) спасибо: 2,510
Поблагодарили 2,687 раз(а) в 2,036 сообщениях
KlassP отключил(а) отображение уровня репутации

По умолчанию

С большим интересом буду наблюдать за развитием прохоровского проекта!
Ведь, если всё получится как планирует бизнесмен, это будет огромный прорыв в отечественном автомобилестроении. Сегодня в СМИ очень много внимания уделяется этой премьере, и я надеюсь не безосновательно.
Главное, чтобы автомобиль оказался "по карману" самому Прохорову. Эту шутку основатель проекта сам озвучил в интервью одному из телеканалов.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe.
©


KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 12:15.


Работает на vBulletin® версия 3.7.2.
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
OstrovOK