• Схема стадиона казань арена
  • Схема система образования рф
  • Фенечки схемы для начинающих

  • Результатов  Обновить

    Схема тормозной системы камаз

     

     

    схема тормозной системы камаз

    Устройство тормозной системы автомобиля Камаз. - автоматической редуктор тормозных сил; 6 - редуктор давления; 7 - тумблер сигнала торможения; 8 - тормозной кран; 9 - пневмоцилиндры привода заслонки устройства вспомогательной тормозной системы; 10 - кран управления стояночной тормозной системой; 11 - подходящий клапан; 12 - пневмоцилиндр привода рычага останова мотора; 13 - кран управления вспомогательной тормозной системой; 14 - манометр; 15. Помимо того, в контур входит шланг от нижней части тормозного крана 16 до клапана 81 управления тормозными структурами прицепа с двухпроводным приводом. Контур Ii привода рабочих тормозных механизмов задней тележки автомобиля Камаз состоит из секции тройного защитного клапана 17; ресиверов 22 общей вместимостью 40 л с кранами 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресивере; секции двухстрелочного манометра 5; верхней части двухсекционного тормозного крана 16; клапана контрольного вывода (d) автоматического регулятора тормозных сил 30 с упругим звеном; четырех тормозных камер 26; тормозных механизмов задней тележки (промежуточного и заднего мостов); трубопроводов и трубопровода меж этими аппаратами. В контур входит также шланг от верхней части тормозного крана 16 к клапану 31 управления тормозными механизмами с двухпроводным приводом. Контур Iii привода механизмов запасной и стояночной тормозных систем, а также, комбинированного привода тормозных механизмов прицепа (полуприцепа) состоит из секции двойного защитного клапана 13; двух ресиверов 25 общей вместимостью 40 л с краном 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресиверах; двух клапанов 7 контрольного вывода (в и Е) ручного тормозного крана 2; ускорительного клапана 29; секции двух- магистрального перепускного клапана 32; четырех пружинных энергоаккумуляторов 28 тормозных камер; датчика 27 падения. давления в магистрали пружинных энергоаккумуляторов; клапана 31 управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; одинарного защитного клапана 35; клапана 34 управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом; трех разобщительных кранов 37 трех соединительных головок; головки 38 типа А однопроводного привода тормозных механизмов прицепа и двух головок 39 типа "палм" двухпроводного привода тормозных механизмов прицепа; пневмоэлектри- ческого датчика 33 "стоп-сигнала", трубопроводов и трубопроводов меж этими аппаратами. Надлежит отметить, что пневмоэлектрический датчик 33 в контуре размещен таким образом, что он гарантирует включение ламп "стоп-сигнала" при торможении автомобиля не только запасной (стояночной) тормозной системой, но и рабочей, а также в случае выхода из строя одного из контуров последней. Контур Iv привода вспомогательной тормозной системы и других потребителей не содержит своего ресивера и состоит из секции двойного защитного клапана 13; пневматического крана 4; двух цилиндров 23 привода заслонок; цилиндра 10 привода рычага останова мотора; пневмоэлектрического датчика 14; трубопроводов и трубопроводов меж этими аппаратами. От контура Iv привода механизмов вспомогательной тормозной системы краткий воздух поступает к дополнительным (не тормозным) потребителям; пневмосигналу, пневмогидравлическому усилителю сцепления, управлению агрегатами трансмиссии и пр. Контур V привода аварийного растормаживания автомобиля Камаз не содержит своего ресивера и исполнительных органов. Он состоит из секции тройного защитного клапана 17; пневматического крана 4; секции двухмагистрального перепускного клапана 32; соединяющих аппараты трубопроводов и трубопроводов. Пневматические тормозные приводы тягача и прицепа соединяют три магистрали: магистраль однопроводного привода, питающая и управляющая (тормозная) магистрали двухпроводного привода. На седельных тягачах соединительные головки 38 и 39 находятся на концах трех гибких трубопроводов предписанных магистралей, закрепленных на поддерживающей штанге. На бортовых автомобилях головки 38 и 39 размещены на задней поперечине рамы. Для улучшения влагоотделения в питающей секции тормозного привода автомобилей мод. Камаз 53212, 53213 на участке компрессор — редуктор давления добавочно предусмотрен влагоотделитель, размещенный на первой поперечине автомобиля в зоне интенсивного обдува. С этой же целью на всех образцах автомобиля Камаз на участке предохранитель от замерзания — защитные клапаны предусмотрен конденсационный ресивер вместимостью 20 л. На самосвале 55111 отсутствует аппаратура управления тормозными механизмами прицепа, разобщительные краны, соединительные головки. Для контроля за работой пневматического тормозного привода и своевременной сигнализации о его состоянии и возникающих неисправностях в кабине на щитке приборов имеются пять сигнальных лампочек, двухстрелочный манометр, показывающий давление сжатого воздуха в ресиверах двух контуров (i и Ii) пневматического привода рабочей тормозной системы, и зуммер, сигнализирующий об аварийном падении давления сжатого воздуха в ресиверах каждого контура тормозного привода.

     

    Предыдущая страница   Следущая страница



    Кто на форуме
    Рекорд одновременного пребывания 122, это было 27.02.2016 в 19:09.
    Рекорд пользователей за один день был: 81, 16.11.2012.
    На данный момент посетителей ещё не было.
    Темы: 365, Сообщений: 165, Пользователи: 1040, Активные участники: 11
    Приветствуем нового пользователя, ЕленаПудрик
    День рождения (9), skiftr (5), ЕленаПудрик (3)

        Есть новые сообщения
      Нет новых сообщений

    Часовой пояс GMT +4, время: 11:58.


    Работает на vBulletin® версия 3.7.2.
    Copyright ©2000 - 2016, Jelsoft Enterprises Ltd.
    Перевод: zCarot
    OstrovOK
    Рейтинг@Mail.ru