• Термометр электронный схема
  • Схема электропроводки ваз-2111
  • Схемы узоров.вязания спицами

  • Результатов  Обновить

    Схема стеклоочистителя ваз 2107

     

     

    Лада 2107 Хамелик › Бортжурнал › Регулировка паузы в реле стеклоочистителя. На доработку реле стеклоочистителя меня вдохновила статья Регулировка паузы стеклоочистителя. Клуб ВАЗ-2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104. Обоснование необходимости доработки там описано вполне нормально — вроде мелочь, а все- таки чуть больше комфорта… Итак, снял реле, принес домой и разобрал… И тут слегка разочаровался — оказалась, плата реле отличается от описанной в указанной статье… Ну что ж… Пришлось засучить рукава и вспомнить молодость :) По плате разрисовал схему, чтобы выяснить, каким резистором регулируется длительность паузы: В результате исследований выяснил, что длительность паузы зависит от резистора R3, и при его номинале 3,9к длительность паузы составляет 4,2 сек. Вот осциллограмма на 8-ой ножке микросхемы: Внешний вид платы реле, на корпусе которого маркировка — 2107-3747710: Нужный нам резистор R3 находится на фотке справа внизу, почти вплотную к микросхеме. Вариант, описанный в указанной статье — припаивание провода непосредственно к резистору на плате, вязание узелков на проводе и подключение переменного резистора непосредственно к этому проводу меня не устроил с точки зрения ремонтопригодности и удобства — если придется менять реле, придется разбирать кожух рулевой колонки, а если что-то случится с потенциометром (переменным резистором) — придется снимать реле… Поэтому, сделал все несколько иначе. 1. По краю платы, между контактными площадками штатных проводов просверлил два отверстия диаметром 2,5 мм (можно меньше, если бы были более тонкие провода) и разрезал дорожку, которая идет с 1-ой ножки микросхемы к резистору R3: 2. Через новые отверстия в плате пропустил провода, и припаял их к двум отрезкам разрезанной дорожки: 3. Резистор R3 можно не менять, если вас устраивает минимальная пауза в 4 сек. Я решил сделать паузу поменьше… Исследования показали, что при значении сопротивления 1 кОм пауза становится равной 1,85 сек, а при сопротивлении 2 кОм — 2,3 сек. Остановился на последнем варианте, но так как сопротивления на 2 кОм у меня не было, вместо резистора R3 впаял два последовательно соединенных резистора по 1 кОм: 4. Припаянные провода затолкал в трубку вместе со штатными проводами: и вывел их наружу возле штатного разъема: 5. К этим новым проводам припаял новый 2-контактный разъем: 6. К ответной части нового разъема припаял двойной провод длиной 70 см, другим концом припаянный к переменному резистору сопротивлением 10 кОм. При этом значении, с учетом замены R3 на 2 кОм, максимальная пауза составила 13,8 сек. Т.е., в результате, диапазон регулировки паузы получился от 2 сек до 14 сек. Если R3 не менять, то пауза будет от 4 сек до 17-18 сек. Это уже кому как нравится. 7. После всех доработок, последние стендовые испытания: На столе — все работает как надо! :) 8. Теперь остался вопрос — куда прицепить этот переменный резистор. Вариант установки его возле подрулевого переключателя мне показался вполне нормальным. В верхней части кожуха рулевой колонки просверлил два отверстия: Большое отверстие — для самого потенциометра. Его диаметр 7 мм, а центр расположен на 2 см вниз от верхней кромки кожуха (по фотке), и на 2 см влево от ближайшей кромки выреза в кожухе. Второе отверстие вроде как необязательно, но, по моему старому опыту, при частом (или сильном) вращении крутилки, потенциометр начинает разбалтываться и прокручиваться. Чтобы подстраховаться и избежать в будущем необходимости чего-то там подкручивать, сделал второе отверстие для фиксатора — такой маленький уголок на корпусе потенциометра. В моем случае, второе отверстие находится на расстоянии 8 мм от центра первого отверстия и имеет диаметр 3 мм. Если потенциометр будет другого размера, конечно, изменяться и установочные отверстия… 9. Пока игрался со всей этой кучей проводов, заметил, что провода, припаянные к контактам переменного резистора как-то подозрительно болтаются. Подергал и обнаружил, что контакты-лепестки резистора какие-то слишком слабые… Для большей надежности, перепаял провода в отверстия, расположенные на контактной группе резистора: Думаю, такой вриант заведомо надежнее… Теперь моя душа спокойна. 10. Пришло время устанавливать эту историю в машину: На фотке, белый витой провод — это провод к крутилке-регулятору паузы. Разъем крутилки вывел рядом со штатным разъемом реле регулятора паузы: 11. Последний штрих: В процессе эксплуатации выяснилось: — минимальная пауза в 2 сек — то, что надо. Она чуть больше, чем пауза в непрерывном режиме; — максимальная пауза в 14 сек иногда, очень редко, недостаточна. При редком, моросящем дождике, можно было бы увеличить паузу и до 20 сек. Но, в принципе, достаточно и так; — в холодный и влажный период (в отдельные моменты весной и осенью) начинает барахлить переменный резистор — начинает скакать пауза при вращении ручки. Скорее всего из-за того, что его тип не совсем подходит для использования в автомобиле. Было бы неплохо поменять его на резистор более надежной конструкции. Но т.к. эти сбои бывают очень редко — оставил пока так…

     

    Предыдущая страница   Следущая страница



    Кто на форуме
    Рекорд одновременного пребывания 155, это было 27.02.2016 в 19:09.
    Рекорд пользователей за один день был: 137, 16.11.2012.
    На данный момент посетителей ещё не было.
    Темы: 1881, Сообщений: 135, Пользователи: 1231, Активные участники: 20
    Приветствуем нового пользователя, ЕленаПудрик
    День рождения (8), skiftr (7), ЕленаПудрик (6)

        Есть новые сообщения
      Нет новых сообщений

    Часовой пояс GMT +4, время: 11:58.


    Работает на vBulletin® версия 3.7.2.
    Copyright ©2000 - 2016, Jelsoft Enterprises Ltd.
    Перевод: zCarot
    OstrovOK
    Рейтинг@Mail.ru